Попытка угона Toyota Land Cruiser 200

Хотелось бы представить вашему вниманию пример беззащитности  автомобиля  в случае использования только штатных  охранных систем даже на самом современном автомобиле.

Тойота Лэнд Крузер-200  попала к нам после попытки угона. в общем-то это была даже не попытка, а фактический угон, увенчавшийся успехом.

Найти автомобиль в "отстойнике" удалось только  благодаря скрытой системе слежения "Ло-Джек", которую злоумышленники не смогли  обнаружить своим оборудованием.

Автомобиль пришёл к нам вот в таком состоянии уже после всех процедур регламентированных  для данных случаев.







Со следами дактилоскопии по кузову и салону автомобиля:










Угон был в городе Калуге, время потраченное на угон - около десяти минут.
способ угона (предположительно):

- сканирование и ретрансляция штатного ключа-метки ( для снятия с охраны и собственно проникновения ).
- далее перепрограммирование штатной системы "Smart Key" для запуска автомобиля.


Повреждения:

- машина "не знает" штатных ключей
- уничтожен VIN-номер с панели приборов
- севший аккумулятор
- помята нижняя крышка багажника

2 дня ушло на восстановление электроники и оживление штатной системы доступа - процесс достаточно трудоёмкий. тк использован метод хакерского запуска, с которым мы прежде не встречались:

Во-первых - предварительно. считалось, что угнать Тойота Лэнд Крузер-200 проще всего с помощью эмулятора метки. Прошли мимо, сосканировали тойотовскую метку - выдали в спокойной интимной обстановке в эфир - открыли авто - завели - уехали...

Тут всё совершенно по-другому:
машина вскрыта без повреждений, замки исправны.

Но вот факт запуска - тут сперва всё было не понятно, так далее почему-то злодеи дописали ключи, зачем им это если метку уже гипотетически сграбили ???. причём ключей дописали сразу 2 шт, причем дописаны они достаточно странным методом - прямое программирование микросхемы памяти блока "Смарт Кей", который был извлечён из корпуса и перепрограммирован методом прямого подключения:





Для того, чтобы вернуть работоспособность штатной электронике пришлось достаточно основательно разобрать автомобиль, так как все ключевые блоки охранной системы находятся в достаточно труднодоступных местах, в частности блок штатного иммобилайзера извлечь без демонтажа приборной панели невозможно вообще, собственно - делалось только для того, чтобы на 10 см отодвинуть отопитель. к которому был сзади прикручен электронный блок штатной сигнализации :





Данный случай  полностью доказывает факт несостоятельности штатных стандартных систем охраны и необходимость их усиления.

Проведённая работа позволила нам найти все возможные слабые места штатной охранной системы Тойота-Лексус с подобной системой доступа в автомобиль и разработать свою собственную методику защиты. которая включает в себя следующие меры:


- перенос в нестандартное место блока штатной охранной системы
- перепиновка и перенос в нестандартное место  колодки диагностики.
- отключение штатного радиоканала при доступе в автомобиль ( штатный алгоритм блокируется до момента снятия с охраны внешней. Защищёной от сканирования и ретрансляции автосигнализации или бесконтактного иммобилайзера )